Contro il carovita, il ristorante il Pruneto d’Impruneta (Firenze) viene incontro a tutte le tasche

Contro il carovita, il ristorante il Pruneto d’Impruneta (Firenze) s’ingegna e propone una campagna commerciale di forte impatto: “pizza e primi a metà prezzo”.
Un’opportunità per i clienti di mangiare in due e pagare per uno. I piatti scontati del 50% sono gli stessi della Carta, senza modifiche negli ingredienti o nelle preparazioni. Facciamo qualche esempio: ”le lasagnette alle cozze con passata di ceci e zafferano da 7 €, passeranno a 3,50 €, così come la “terrina con fettuccine, porcini, pancetta croccante e pomodoro fresco” da 6,5 € a 3,25 €. Per la pizza, la montana con funghi porcini, mozzarella, e Taleggio passerà dalle 7,50 € alle 3,75 come “la pizza affumicata con mozzarella, scamorza, zucchine grigliate e speck” che calerà di 3 €.
L’offerta è possibile per due ragioni. In primo luogo, al Pruneto, la quasi totalità dei prodotti è fatta in casa, a cominciare dalla pasta, pane e dolci; secondo, il management del ristorante ha chiuso accordi con i fornitori di fiducia che hanno accettato di ridurre – a fronte di questa crisi internazionale e per un breve periodo – il prezzo di alcune materie prime.
Secondo l’Istat continuano ad aumentare i prezzi di pane e pasta. Il 24% dei consumatori dichiara di avere una minore disponibilità di soldi e il 22% si dice intenzionato a risparmiare, soprattutto in questo periodo prenatalizio. Il problema della quarta settimana che colpisce una fascia sempre più ampia della popolazione è ormai noto, considerato che stipendi e salari non riescono a compensare gli aumenti inflativi. L’obiettivo del Pruneto, nel suo piccolo, è dunque quello di venire incontro alle tasche di tutti e sostenere le cene aziendali, famigliari o tra amici, nell’attesa del 2009, senza pesare troppo sul budget di ciascun partecipante.
Ma questa non è l’unica iniziativa; per il terzo anno consecutivo, anche i menu di Natale e San Silvestro avranno i prezzi bloccati. La campagna “pizza e primi a metà prezzo” inizia lunedì 24 novembre e termina il 22 dicembre, con validità dal lunedì al venerdì, a cena.

Ristorante & Pizzeria Il Pruneto Via della Croce, 39 – Impruneta (Firenze)
www.pruneto.net

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Saranno quattro le anteprime italiane che Audi porterà al Motor Show 2008: la Casa dei quattro anelli presenterà al pubblico italiano la A1 Sportback, la Q5 (nella foto), la S4 Berlina e la S4 Avant.

La A1 Sportback è una concept quattro posti a cinque porte per il segmento delle supercompatte, con tutte le caratteristiche di una vera Audi. La vettura, lunga 3,99 metri e larga 1,75, coniuga innovazione e stile dinamico con ottimizzazione degli spazi e qualità ad altissimo livello. Le avanguardistiche soluzioni tecniche proposte aprono nuove strade in tema di efficienza e piacere di guida. Il propulsore della A1 Sportback concept rappresenta un ulteriore esempio dell’innovativa tecnologia ibrida della Audi. Sotto il cofano anteriore pulsa un motore TFSI di 1,4 litri di cilindrata da 150 CV (110 kW), la cui energia è trasmessa alle ruote anteriori dal cambio a doppia frizione S tronic. In accelerazione un aggregato elettrico della potenza di 27 CV (20 kW) fornisce una coppia aggiuntiva fino a 150 Nm. Nella fase di boost, vale a dire quando il motore elettrico entra in funzione a sostegno del motore TFSI per permettere prestazioni più sportive, l’accoppiata di motori garantisce una spinta davvero impressionante. L’ormai affermato sistema di trazione anteriore, arricchito del nuovo meccanismo attivo di bloccaggio trasversale dell’avantreno, comandato tramite l’ESP, trasmette in maniera ottimale la forza motrice. Inoltre, il motore elettrico è in grado di funzionare da solo, azzerando pertanto le emissioni e risultando così particolarmente interessante per un uso della vettura nei centri abitati. L’energia racchiusa nelle batterie a ioni di litio consente di percorrere fino a 100 km con alimentazione esclusivamente elettrica. Per ricaricare le batterie è sufficiente collegarle a una normale presa elettrica. Grazie al sistema automatico start/stop, al recupero e alle fasi di sola alimentazione elettrica, i consumi e le emissioni della Audi A1 Sportback concept si riducono di circa 30 punti percentuali rispetto all’uso esclusivo del motore a combustione. Pur avendo prestazioni da auto sportiva, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e una velocità massima di 200 km/h, alla Audi A1 Sportback concept sono sufficienti 3,9 litri di carburante per percorrere 100 km; le emissioni di CO2, pari a 92 g/km, sono indizio di un notevole livello di efficienza. Le due porte in più non sono l’unica differenza: le linee di questa concept car a cinque porte costituiscono l’evoluzione di quelle della Audi A1 project quattro del 2007. Sia le linee che le superfici si presentano adesso notevolmente più tese e vigorose. Il corpo vettura alto e la fascia finestrata piatta, sovrastata da una linea del tetto da coupé, rispecchiano in modo paradigmatico le proporzioni classiche della Casa dei quattro anelli. Sulla coda troviamo uno spoiler a due elementi integrato nel lunotto e caratterizzato da una pronunciata incavatura al centro. Il profilo laterale evidenzia elementi tipici delle coupé, come le portiere con i finestrini senza cornice o il montante B coperto dai cristalli. La superficie laterale è fortemente segmentata, con la linea delle spalle che si innalza dolcemente. La linea delle spalle della Audi A1 Sportback concept verniciata in Grigio Daytona riflette un’altra peculiarità dell’attuale design Audi. La marcata doppia linea – una fascia sinuosa che avvolge l’intera vettura – collega il frontale, dall’aspetto scattante, alla spalla cuneiforme dalla linea leggermente ascendente. L’aerodinamica calandra single-frame sottolinea il carattere davvero sportivo di questo studio, caratteristica ulteriormente messa in risalto dai parafanghi sporgenti che richiamano il leggendario design della prima Audi quattro e dell’attuale Audi RS6. Anche nei gruppi ottici posteriori le luci di posizione, dei freni, degli indicatori di direzione, della retromarcia e del retronebbia sono racchiuse in una forma unica e inconfondibile. Il particolare dinamismo dei fari è dato da un raffinato gioco di angoli appuntiti e smussati, di superfici trasparenti e colorate. Un’ampia copertura trasparente, che si estende per tutta la larghezza della vettura, unisce inoltre i due gruppi ottici, sottolineando così lo sviluppo in senso orizzontale della parte posteriore. Come la tre porte, la carrozzeria della Audi A1 Sportback concept sfrutta alla perfezione le modeste dimensioni di una compatta della classe premium. La vettura, lunga 3,99 metri e larga 1,75, con un passo di 2,46 metri, riesce, grazie agli sbalzi ridotti della sua sagoma, a coniugare un aspetto marcatamente sportivo con un sapiente utilizzo degli spazi, reso possibile anche dalla posizione trasversale del motore. L’altezza di questa sportiva compatta è di 1,40 metri.

La Audi Q5, il nuovo SUV della Casa dei quattro anelli, si contraddistingue per il suo dinamismo da berlina sportiva, offrendo una variegata gamma di possibilità per il tempo libero e la famiglia. Tre motori, potenti ed efficienti, sono abbinati alla trazione integrale permanente quattro e a un agile telaio: insieme formano un pacchetto tecnico eccellente sia per viaggiare sull’asfalto che per cimentarsi nel fuoristrada. Fra i dispositivi tecnici spiccano il cambio a doppia frizione a sette rapporti S tronic e il sistema di regolazione “Audi drive select”. La Audi Q5 è un SUV con i geni di una vettura sportiva, perfetta per uno stile di vita dinamico, ed è stata premiata con il “Volante d’Oro 2008”. La Audi Q5 è lunga 4,63 metri e larga 1,88 metri, ma la sua altezza è di appena 1,65 metri: misure che ne fanno una vettura dalle proporzioni sportive; anche la resistenza aerodinamica di appena 0,33 Cx è la migliore della categoria. Con le eleganti linee e le forme scultoree la Q5 conferma l’attenzione che la Audi dedica al design. Per gli esterni sono previsti due pacchetti: il pacchetto “S line exterior” per un look ancora più spiccatamente sportivo, e il pacchetto “Offroad Style” che, con le protezioni sottoscocca anteriori e posteriori e i cerchi da 19 pollici, mette in maggiore risalto la vocazione fuoristradistica della Q5. Il passo della vettura è di 2,81 metri, un record per il segmento. Ampi, quindi, gli spazi a disposizione di passeggeri e conducente. I sedili sono ergonomici e molto versatili. Il SUV Audi Q5 è un multitalento, ideale per lo sport, il tempo libero e la famiglia. La carrozzeria della Audi Q5 è composta in larga misura da acciai ad alta e altissima resistenza che, oltre ad alleggerire la vettura, ne migliorano la rigidità, la risposta alle vibrazioni e le caratteristiche di sicurezza in caso di incidente. Il SUV risulta estremamente solido, confortevole e silenzioso. Da segnalare l’interazione intelligente fra gli airbag e i limitatori di forza delle cinture di sicurezza dei sedili anteriori. Per la Audi Q5 sono disponibili tre motorizzazioni, una a benzina e due TDI. Tutti i motori sono a iniezione diretta con sovralimentazione Turbo. Brillano per le potenti prestazioni, la possente ripresa, l’estrema docilità e la loro straordinaria efficienza nello sfruttamento del carburante. La guida della Q5 diventa un’esperienza ancora più affascinante anche sull’asfalto grazie a un pacchetto di tecnologie d’avanguardia opzionali. Il sistema di regolazione “Audi drive select” gestisce la risposta del motore, il funzionamento del servosterzo e i punti di innesto dell’S tronic in modalità automatica. Con un pulsante il conducente può stabilire se questa funzione debba porre in primo piano il comfort, la guida sportiva o se debba mediare tra i due parametri di riferimento. Nelle vetture dotate di sistema di navigazione MMI plus è possibile selezionare anche una quarta modalità, programmabile dal conducente. L’equipaggiamento di serie del nuovo SUV Audi è molto generoso e include, fra l’altro, il climatizzatore automatico e un impianto audio con otto altoparlanti.

Le nuove Audi S4 (Berlina) e S4 Avant rappresentano i nuovi modelli sportivi nel segmento medio. Il motore che li caratterizza, un 3.0 V6 a iniezione diretta con sovralimentazione meccanica, eroga una potenza di 333 CV (245 kW) e consente alla S4 di passare da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, a fronte di un consumo medio di soli 9,7 litri di carburante per 100 km. Il sistema di trazione integrale permanente quattro trasferisce perfettamente la potenza del motore alla strada, mentre le sospensioni sportive assicurano elevato handling di guida. Su richiesta, le nuove Audi S4 e S4 Avant possono essere arricchite con dotazioni tecnologiche innovative. Il cambio S tronic a sette rapporti consente di passare da una marcia all’altra in pochi decimi di secondo e il nuovo differenziale sportivo distribuisce la coppia tra le ruote posteriori per meglio adattarsi alle condizioni di guida.
Sotto il cofano delle nuove S4 e S4 Avant pulsa un motore completamente riprogettato: il sei cilindri a V 3.0 TFSI, nuovo arrivato nella famiglia Audi, è un eccezionale esempio di come i quattro anelli, simbolo del marchio Audi, siano di fatto sinonimo di massime prestazioni ed efficienza. Il nuovo V6, grazie a una cilindrata di 2.995 cm3 e al compressore meccanico, eroga una potenza di 333 CV (245 kW). La berlina passa da 0 a 100 km/h in soli 5,1 secondi, mentre la versione Avant impiega 5,2 secondi: la velocità massima di entrambe è limitata elettronicamente a 250 km/h. La “T” della sigla TFSI non significa più semplicemente “turbo”, ma comprende anche il concetto di sovralimentazione in generale. Test approfonditi sul potente motore V6 hanno infatti dimostrato la netta superiorità della sovralimentazione meccanica. Se combinato all’iniezione diretta, questo sistema garantisce prestazioni notevolmente superiori rispetto al biturbo, sia in termini di dimensioni, sia di prestazioni e risposta. Il nuovo motore 3.0 TFSI raggiunge inoltre ottimi risultati in termini di efficienza nei consumi: in media, la berlina consuma 9,7 litri di carburante per percorrere 100 km, mentre la Avant ne utilizza 9,9: un risultato che segna una riduzione di 3,4 litri (- 26%) rispetto alla versione precedente. La potenza del motore V6 delle nuove S4 e S4 Avant passa attraverso il cambio a sei rapporti, montato di serie, che è in grado di assicurare cambi di marcia rapidi e precisi. Tra le dotazioni a richiesta, la Audi offre un cambio tecnologicamente avanzato a doppia frizione, l’S tronic a sette rapporti, che si distingue per la sua dinamicità e l’estrema efficienza. Il guidatore può scegliere se optare per la modalità completamente automatica o selezionare le marce mediante i bilancieri al volante, oppure utilizzando la leva del cambio. Il tutto senza rinunciare a cambiate molto rapide, con passaggi di marcia dinamici, confortevoli e precisi: inequivocabilmente Audi.
Il cambio S tronic a sette rapporti è, in pratica, composto da due cambi distinti e utilizza due frizioni multidisco per il controllo degli innesti. La frizione grande, K1, convoglia la potenza attraverso un albero “pieno” ai pignoni per le marce 1, 3, 5 e 7. Un secondo albero, che è cavo, ruota attorno all’albero “pieno” ed è collegato alla frizione compatta, K2, integrata nella frizione più grande, che controlla i pignoni per le marce 2, 4, 6 e per la retromarcia
Queste due strutture del cambio sono costantemente attive, ma solo una alla volta è alimentata dal motore. Ad esempio, quando il guidatore accelera in terza marcia, la quarta viene già innestata nella seconda struttura. L’innesto della marcia avviene al cambio di innesto delle frizioni: la frizione K1 si apre mentre la frizione K2 si chiude pressoché istantaneamente. Questo processo avviene in pochi centesimi di secondo e si completa senza interrompere in alcun modo il flusso di coppia e, quindi, la trazione. L’innesto si rivela pertanto talmente confortevole e fluido che quasi non si percepisce. Il cambio S tronic a sette rapporti è progettato per garantire il massimo rendimento. Il suo funzionamento è altamente efficiente e il sistema di controllo intelligente riduce ulteriormente i consumi nella modalità automatica. Grazie all’ampio rapporto di trasmissione, pari a 8.0:1, l’S tronic a sette rapporti sfrutta agevolmente la potenza e la coppia eccezionali del motore 3.0 TFSI. Il sistema di trazione integrale permanente quattro trasferisce la potenza alla strada con una facilità unica. In condizioni di guida normali, trasmette il 40% della coppia alle ruote anteriori e il 60% a quelle posteriori: una ripartizione leggermente accentuata sulle ruote posteriori che sottolinea il carattere sportivo della vettura. Quando necessario, può inoltre variare la distribuzione in poche frazioni di secondo. Il sistema di trasmissione quattro garantisce caratteristiche autosterzanti di massima sicurezza, un’elevata stabilità e ottimi livelli di trazione. Le Audi S4 e S4 Avant evidenziano un look atletico e prestante sulla strada. Alcune delle variazioni più significative del design riguardano le appendici aerodinamiche specifiche, i retrovisori esterni in look alluminio, i cerchi in lega da 18” S-design, i listelli sottoporta laterali, il sobrio spoiler posteriore e l’impianto di scarico a quattro elementi. I gruppi ottici xeno plus con luci di marcia diurne e luci posteriori a tecnologia LED accentuano ancor di più il design esterno della vettura. Gli interni esprimono chiaramente la vocazione sportiva che caratterizza entrambi i nuovi modelli S. I sedili sportivi sono dotati di supporto lombare a comando elettrico e appoggiagambe regolabile, mentre il quadro strumenti presenta quadranti grigi e indicatori bianchi. Tutti questi elementi, così come il volante sportivo multifunzione e la chiave, sfoggiano il logo S4.

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A Riccione sabato 22 novembre un incontro gratuito “la vita è il tuo giardino prendine cura e fallo fiorire”

Vuoi attivare il tuo dna? O fare una domanda importante sulla tua vita alla fondatrice del Thetahealing, Vianna Stibal?
Il gruppo Mylife è riuscito a portarla in Italia. Sabato 22 novembre al palazzo dei congressi di Riccione, grazie all’energia dell’editore Edizioni Mylife, sarà possibile partecipare gratuitamente dalle 11.00 del mattino alle 20.00 di sera al grande incontro con Vianna Stibal.

Cosa insegna il thetahealing?
Come connettersi con la fonte suprema, come co-creare e facilitare il processo di guarigione, come rilevare i sistemi di credenze limitanti che si oppongono alla libera espressione dell’individuo. Vianna Stibal nel 1995 facendo esperienza su se stessa di questa tecnica è riuscita a guarire da un cancro linfatico in stato avanzato. Ha sviluppato l’abilita’ di vedere con chiarezza nel corpo umano ed apportare dei cambiamenti nel DNA a livello del subconscio, genetico, storico, vite passate e a livello dell’anima. Usando il potere della Fonte Suprema anche tu farai esperienza di queste abilità meravigliose, per raggiungere tutti insieme il Bene Supremo. Per questo arriva in Italia, a Riccione, grazie al gruppo Mylife, per istruire nuovi trainer italiani e stranieri e guidarli verso l’insegnamento.

Dopo il Thetahealing Day di sabato 22 novembre a cui tutti possono partecipare gratuitamente, per chi vuole approfondire gli insegnamenti di Vianna, Mylife events ha preparato un corso di thetahealing avanzato da domenica 23 a mercoledì 26 novembre, dedicato agli insegnanti che dopo pochi giorni dalla pubblicazione su www.mylifetv.it ha subito raggiunto il sold out!

Sempre sul sito www.mylifetv.it potrai ascoltare le due interviste che Vianna Stibal ha rilasciato in esclusiva mondiale a Mylife e cercare le pubblicazioni di Vianna Stibal e gli insegnamenti del thetahealing in Mylife Store. Potrai anche trovare e scaricare gratuitamente l’esclusivo Mp3 attivazione del dna.

Al corso di Vianna Stibal non poteva certo mancare Daniele Sordoni, rappresentante ufficiale del Thetahealing in Italia. E’ stato proprio Daniele insieme a sua moglie Laura nel 2002 a portare il Thetahealing in Italia.

Ti aspettiamo sabato 22 novembre al palazzo dei congressi di Riccione… E come dice sempre Daniele “La vita è il tuo giardino, prendine cura e fallo fiorire”.

Sul sito thetahealingeurope.com potrai trovare tutti i prodotti sul thetahealing editi da MyLifeEdizioni.

Distribuzione comunicati stampa internet
Maleva srl
www.maleva.it/marketing/
fabrizio.pivari (at) maleva.it

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S:.A:. il Sacro Principe del G:.O:.M:.P:.A:. – Monsignore N:.H:. Sandro PULIN, si felicità per risoluzione approvata a New York, dalla Terza Commissione dell’O.N.U. per la moratoria universale sulla PENA DI MORTE.

21/11/2008 / S:.A:. il Sacro Principe del G:.O:.M:.P:.A:. – Monsignore N:.H:. Sandro PULIN, anche nella Sua nuova veste di: “H.E. AMBASSADOR FOR PEACE” dell’U.P.F. di New York, ha accolto con grande gioia l’odierna approvazione, avvenuta nella TERZA COMMISSIONE delle Nazioni Unite a New York, di una Risoluzione per la moratoria universale sulla PENA DI MORTE che fa diretto riferimento a quella adottata dall’Assemblea Generale nel 2007.

“H.E. AMBASSADOR FOR PEACE” ritiene che proprio il Segretario Generale BAN KI-MOON possa essere il grande ALLEATO dell’Italia, dell’Unione Europea e del gruppo dei Paesi che appoggiano questa iniziativa, nel tentativo di consolidare e fare crescere, nella comunità internazionale ed in seno all’O.N.U., un sempre più forte orientamento che favorisca la totale abolizione della PENA DI MORTE.

Infatti il Monsignore N:.H:. PULIN ha evidenziato il fatto che la tanto attesa Risoluzione dell’O.N.U., sia stata approvata con 105 voti a favore, 48 contrari e 31 astenuti, dati che indicano chiaramente, un deciso aumento del numero dei Paesi, ufficialmente accreditati alla Nazioni Unite che credono nella necessità di una moratoria sulla PENA DI MORTE.

Un grande merito, nel raggiungimento di questo straordinario risultato, il nuovo “Ambasciatore per la Pace nel Mondo” lo assegna all’ITALIA, per il forte impegno e l’intenso lavoro di coordinamento che ha saputo costruire, sia assieme agli Stati membri dell’Unione Europea, sia assieme agli altri Paesi, di tutti i gruppi regionali del pianeta che sono convinti sostenitori della necessità di una moratoria planetaria.

S:.A:. il Sacro Principe del G:.O:.M:.P:.A:. – Monsignore N:.H:. Sandro PULIN che proprio recentemente è stato anche eletto a San Marino: “ACCADEMICO E MEMBRO PERMANENTE DELL’ACCADEMIA CULTURALE SAMMARINESE”, non ha perso l’occasione di questa felice votazione, per esaltare la grande
tradizione etica, politica e giuridica, dell’ITALIA, ormai da molti anni, impegnata in ambito internazionale, per l’abolizione universale dell’inumana condanna dell’utilizzo da parte degli Stati della: PENA CAPITALE.

Ora, l’Ambasciatore di Pace N:.H:. PULIN attende che questa risoluzione della Terza Commissione, termini il suo iter procedurale, diventando universalmente operativa con l’ottenimento, il prossimo dicembre, del voto positivo dell’ASSEMBLEA GENERALE DELL’O.N.U. ed auspica che questa sua approvazione, avvenga anche con il più alto numero possibile di consensi…..

Ufficio Stampa
G:.O:.M:.P:.A:. di Venezia

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Alla 33^ edizione del Salone Internazionale dell’Automobile Seat presenterà per la prima volta al pubblico italiano la nuova berlina sportiva Exeo, con cui la Casa spagnola amplia la propria gamma modelli, entrando per la prima volta in un segmento tanto importante quale è appunto il segmento D.

Il Presidente della SEAT, Erich Schmitt, afferma, riferendosi ai potenziali acquirenti della nuova vettura: “La Exeo è l’auto che offriamo ai guidatori dinamici e sportivi del segmento D. Inoltre, ora abbiamo un’automobile per i nostri Clienti, che provengono dal segmento C e che desiderano acquistare un’auto più grande. La Exeo è anche un’alternativa interessante per professionisti che, oltre alla qualità, ricercano nell’automobile il piacere di guida e hanno un occhio di riguardo ai costi, ai consumi e alle emissioni”.

Le caratteristiche più importanti di questa berlina sportiva che misura 4,60 m di lunghezza sono un design dinamico ed elegante, una guidabilità decisamente agile e sicura, un elevato comfort a bordo e una gamma motori performante ed ecologica. La nuova Exeo sarà lanciata, infatti, con tre propulsori benzina (potenze da 102 CV/75 kW a 200 CV/147 kW) e con tre Diesel Common Rail di ultima generazione (potenze da 120 CV/88 kW a 170 CV/125kW). Cinque delle sei motorizzazioni disponibili sono turbo, ciò significa maggiori prestazioni con consumi inferiori e minori emissioni. Tutti i sei propulsori proposti sulla Exeo soddisfano la normativa Euro 5.

Per quanto riguarda l’equipaggiamento, la Exeo offre tra gli altri: un sistema di navigazione di ultima generazione, un nuovo sistema di infotainment dalle molteplici funzioni e connessioni (MP3, MPEG4, IPOD, USB, Bluetooth), così come, per la prima volta, un tettuccio a celle solari che fornisce l’alimentazione necessaria per azionare un sistema di ventilazione dell’auto anche quando parcheggiata.

Sospensioni anteriori a quattro bracci e sospensioni posteriori con bracci trapezoidali garantiscono una guida dinamica, sportiva e grande maneggevolezza.

La Exeo offre diverse soluzioni tecnologiche e qualità ai massimi livelli. Questa vettura sarà costruita a Martorell (Barcellona), utilizzando gli stessi processi di qualità grazie ai quali la nuova Ibiza è divenuta leader nel proprio segmento. La Exeo farà il suo ingresso sul mercato a partire dalla primavera 2009 nelle versioni Reference, Stylance e Sport.

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Sono cinque le anteprime nazionali di DR alla 33^ edizione del Salone Internazionale dell’Automobile: DR5 2.0 EcoPower 16v, DR5 2.0 Bi-fuel (gpl) 16v, DR5 2.0 Bi-fuel (metano) 16v. Accanto alle nuove motorizzazioni della DR, ci saranno la DR5 4×4 e la versione con il cambio automatico.

Il Motor Show è un appuntamento importante per la DR, che ha vissuto al Salone di Bologna 2006 il proprio debutto come casa automobilistica italiana. Dal debutto sono passati solo due anni, ma di passi in avanti la DR ne ha compiuti tanti portando avanti quel concetto di nuovo modo di essere costruttori che è stato finora il leit motiv del progetto. Partendo dalla consapevolezza che il mercato automobilistico sta subendo un’importante rivoluzione culturale, geografica e sociale, la DR si è posta come obiettivo quello di produrre automobili che soddisfino le esigenze del cliente rispondendo alle sempre maggiori richieste del mercato in termini di qualità, di consumi e di attenzione all’ambiente.

La DR5, prima autovettura prodotta nello stabilimento di Macchia d’Isernia, è stata molto apprezzata dal grande pubblico, tanto che in dieci mesi si è guadagnata un posto di tutto rispetto nella sua categoria di riferimento. I dati Unrae parlano chiaro: 1365 immatricolazioni da gennaio a ottobre collocano la marca DR al terzo posto nella top ten per carrozzeria.

La commercializzazione della DR5, accanto alla innovativa rete della grande distribuzione rappresentata dalla catena Finiper, è adesso organizzata anche attraverso i concessionari DR. Operativi da metà 2008, i dealer italiani dr saranno, entro fine anno, oltre cinquanta e avranno una copertura capillare su tutto il territorio italiano. Qui di seguito una tabella che illustra gli obiettivi del 2009 in comparazione con quelli raggiunti nel 2008: importanti, grazie al perfezionamento della partnership con il colosso cinese Chery. Fondata nel 1997, la Chery Automobile Co.Ltd è tra i più importanti costruttori automobilistici mondiali.

Quest’anno la DR sarà protagonista al Motor Show, oltre che con le sue anteprime, con diverse versioni della DR5: DR5 1.6 EcoPower 16v, DR5 1.6 Bi-fuel (gpl) 16v, DR5 1.6 Bi-fuel (metano) 16v, DR5 1.9 EcoJet Free. La DR sarà presente presso il padiglione 21.

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Sono tre le anteprime di Tata al Motor Show 2008: verranno presentate in anteprima mondiale la Indica Electric EV e in anteprima nazionale la Indica New e Ace 1 Ton.

Indica Electric Ev è il primo veicolo Tata sviluppato in collaborazione con la Miljø Grenland / Innovasjon, di cui Tata Motors European Technical Centre plc (TMETC) ha recentemente acquisito il 50,3%. La società norvegese è specializzata in soluzioni innovative per veicoli elettrici. Diversamente da veicoli già esistenti, Indica Elettrica EV, il cui lancio è previsto in Europa nel corso del 2009, rappresenterà una vera alternativa di mobilità per l’utente : capace di trasportare 4 passeggeri con relativo bagaglio, avrà una autonomia sino a 200 km ed una accelerazione da 0 a 60 km/h in meno di 10 secondi. Le batterie saranno di super polimeri di litio che garantiranno maggiore densità di energia rispetto a quelle attualmente utilizzate per i veicoli elettrici di più alta gamma.

Il Motor Show 2008 per Tata sarà anche l’occasione per mostrare al pubblico italiano la Indica New (nella foto). Pur mantenendo le sue linee essenziali, la futura generazione di Indica si rinnova in diversi particolari esterni ed offre interni più ricercati. La nuova versione ha dimensioni maggiori rispetto alla attuale, frontale sportivo con fari obliqui e griglia pronunciata. Il look dinamico è sottolineato dai passaruota importanti e dai fari posteriori che incorniciano portabagagli e lunotto posteriore. Oltre agli airbag lato guida e passeggero e all’ABS, la nuova Indica disporrà di airbag laterali e ESP. Il motore è un 1.4 litri benzina Safire MPFI con VVT (variable valve timing) e PDA (port deactivation technology). La versione diesel monta un propulsore da 1.3 litri Quadra-Jet 16 valvole, turbodiesel intercooler ad iniezione diretta e common rail.
Per armonizzare con il design esterno, i tratti interni della nuova Indica sono caratterizzati da linee semplici e pulite. La strumentazione ora trova posto nel centro del cruscotto, tra guidatore e passeggero, offrendo così la massima visibilità. Lo sterzo servoassistito e regolabile in altezza insieme al sedile, anch’esso regolabile in altezza, assicura al guidatore una posizione ergonomicamente corretta. La nuova Indica offre una serie di optional di serie come il climatizzatore, l’alzacristalli elettrici, gli specchietti retrovisori regolabili elettricamente, la chiusura centralizzata comandata a distanza e l’immobilizer.

Ace 1 Ton è un piccolo e versatile autocarro per tutti coloro che hanno esigenze di trasporto in spazi ridotti come quelli di tanti centri urbani, dove molto conta l’agilità nel sapersi muovere nel traffico caotico. Le dimensioni sono contenute in una lunghezza di soli 3.790 mm, larghezza di 1.500 mm e altezza di 1.850 mm. A fronte di misure così ridotte, che sono sinonimo di agilità nel traffico urbano, incluse certe strette strade dei centri storici, Ace offre un piano di carico lungo 2.200 mm e largo 1.500 mm, con altezza della sponda di 300 mm. Il tutto con un diametro di sterzata di 10 m e una portata di ben 1 tonnellata.

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Saranno due le anteprime nazionali per Nissan al Motor Show 2008: verranno presentate al pubblico del Salone bolognese l’auto “verde” Pixo e il restyling della Note.

Con PIXO Nissan ha voluto creare un mezzo di trasporto urbano alla portata di tutti, estremamente efficiente in termini di consumi ed emissioni. PIXO si affianca a Micra e Note, completando una gamma di minicar compatte, spaziose ed efficienti, perfettamente equipaggiate per vivere in città. E quando sarà lanciata in Europa, PIXO sfoggerà il nuovo marchio “Pure Drive”, che contrassegnerà i modelli più efficienti della Casa. Grazie all’economia dei consumi e a valori di CO2 tra i più bassi della categoria, PIXO si presenta con un ottimo biglietto da visita. Consideriamo anche il prezzo e l’ago della bilancia pende indiscutibilmente in suo favore. PIXO si confronterà con piccole citycar, ma con un cartellino del prezzo che mette le sue credenziali ecologiche alla portata di una clientela ancora più vasta. La progettazione intelligente ha permesso di ottenere una vettura a cinque porte e quattro posti, con interni spaziosi e un generoso bagagliaio. Le dotazioni di serie sono più che soddisfacenti. PIXO è disponibile in due versioni, Visia e Acenta, entrambe dotate di servosterzo, ABS e doppi airbag frontali. In più, Acenta, la versione top di gamma, aggiunge lettore CDMP3,airbag laterali, telecomando apertura porte, alzacristalli anteriori elettrici, sedili posteriori sdoppiabili e ribaltabili e fendinebbia.
Accanto a caratteristiche da “grande”, PIXO offre tutti i vantaggi di una minicar. Il brillante tre cilindri da 1 litro e la scocca leggera le consentono di produrre solo 109 g/km di CO2, mentre i consumi si attestano su 4,6 l/100 km nel ciclo combinato. Questi valori collocano PIXO tra le vetture “verdi” meno costose nella categoria delle piccole citycar.

Al Motor Show di Bologna sarà in esposizione in anteprima italiana anche la rinnovata Note, che sarà in vendita dal prossimo gennaio: un restyling completo che ne sottolineerà il ruolo di monovolume compatta, spaziosa, elegante e altamente desiderabile. Dal lancio nella primavera del 2006, Note ha saputo conquistarsi un’ampia fetta di mercato proponendosi come alternativa accattivante e dinamica nel panorama tradizionale delle familiari compatte. Sulla nuova Note si confermano le motorizzazioni 1.4 l e 1.6 l benzina ed il 1.5 dCi (con potenze da 86 oppure 104CV). Il 1.5 dCi da 104CV produce solo 136 g/km di CO2 ed è dotata di filtro antiparticolato di serie.
Anche Note con motore benzina 1.4, in virtù di una revisione dei rapporti al cambio, vanta un livello di emissioni di CO2 ridotto a 139 g/km. Note è stata modificata e migliorata sotto molti aspetti e si riconferma una delle auto compatte più innovative,
amate e accessibili del mercato, caratterizzata da un uso estremamente razionale dei volumi. La linea ribassata del tetto e l’aspetto più squadrato e deciso rispetto a molte concorrenti si accompagnano a una brillante elasticità di manovra; i clienti ne apprezzano i generosi spazi interni a dispetto di dimensioni esterne compatte. Le novità più grandi si vedono all’esterno, nel nuovo disegno di griglia, paraurti e luci sul frontale, che enfatizza l’eleganza e le linee filanti di Note.

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Chevrolet presenterà alla 33^ edizione del Motor Show di Bologna in anteprima mondiale la Cruze che parteciperà al WTCC 2009 e in anterpima italiana la berlina a 4 porte Cruze e il monovolume Orlando.

CRUZE WTCC

Chevrolet Cruze avrà il compito di rappresentare la marca del cravattino dorato nel WTCC che finora l’ha già vista dodici volte vittoriosa. Le prove per lo sviluppo della versione destinata alle competizioni – la prima da quando Chevrolet ha adottato in Europa un nuovo linguaggio stilistico – sono già iniziate e, come da programma, proseguiranno per il resto della stagione in corso e nel prossimo Inverno. Sviluppata, costruita e fatta correre dalla stessa squadra e dagli stessi piloti che hanno finora rappresentato Chevrolet nel WTCC, Cruze debutterà ufficialmente nella prima corsa del WTCC 2009 sul circuito brasiliano di Curitiba. Nei mesi successivi il WTCC 2009 si sposterà su dodici circuiti in America Meridionale e Centrale, Africa, Europa ed Estremo Oriente.

CRUZE BERLINA A 4 PORTE

Questa dinamica berlina a 4 porte il cui profilo ricorda quello di una coupé rappresenta un importante passo avanti in un segmento, come quello delle berline compatte, dove i contenuti di prodotto sono tradizionalmente prioritari. In vendita in Europa entro la prima metà del 2009, Chevrolet Cruze è un’efficace reinterpretazione della berlina classica. Cruze adotta infatti quel nuovo linguaggio stilistico mondiale Chevrolet che è destinato a diventare la firma di tutti i nuovi modelli della marca del cravattino dorato. Altri elementi stilistici originali sono il frontale spiovente, l’andamento concavo della linea di cintura e la caratteristica “plancia sdoppiata” Chevrolet.

ORLANDO

Il prototipo Orlando, che anticipa l’ingresso di Chevrolet nel segmento dei veicoli polivalenti a 7 posti, dà la possibilità di proporre al pubblico un veicolo che racchiuda in un unico progetto caratteristiche stilistiche simili a quelle del SUV, della monovolume e della station wagon. Il suo aspetto imponente ricorda quello di un SUV, ma il suo comportamento su strada, i consumi contenuti e la facilità di accesso all’abitacolo sono la conseguenza di una struttura simile a quella di un’autovettura. All’interno dell’abitacolo troviamo sedili disposti in modo flessibile su tre file in una configurazione tipo teatro ed un bagagliaio che è fra i più ampi della categoria.

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